Засилените рискове за корабоплаването в Черно море и ударите срещу търговски плавателни съдове поставят България пред сериозни предизвикателства. Страната ни трябва да настоява за международни мерки за сигурност, европейска финансова и застрахователна подкрепа, но все още не разполага дори със собствен спасителен кораб. Междувременно трафикът през Босфора е намалял наполовина спрямо миналата година.Темата коментира Светлин Стоянов, председател на Управителния съвет на Българската национална асоциация по корабостроене и кораборемонт.

Според Стоянов първата необходима стъпка е активизиране на дипломатическите усилия на България на международно ниво.

По думите му въпросът трябва да бъде поставен пред Европейския съюз, НАТО и Международната морска организация.

„Това, което ние предлагаме, е да продължат активните дипломатически усилия от страна на държавата, на президентството и на премиера, така че в рамките на Европейския съюз, НАТО и Международната морска организация да бъде повдигнат въпросът за спиране на ударите срещу търговски кораби. Те застрашават не само екологичната ситуация в региона, която става все по-лоша с всеки изминал ден, но и на практика водят до блокада на българските пристанища“, заяви Стоянов.

Сред предложенията му е създаването на европейски компенсационен механизъм за държавите, засегнати от военните действия. Той подчерта и необходимостта от застрахователна подкрепа за корабите, които навлизат в българските териториални води и акостират на родните пристанища.

По отношение на готовността на България да реагира при аварийни ситуации Стоянов обърна внимание на забавянето на процедурата за осигуряване на спасителен кораб.

„За съжаление, изгубихме доста време след последния случай, когато държавата реши, че трябва да изпълни ангажимента си да осигури спасителен кораб. Бяха предприети действия в тази посока, но след честата смяна на министерствата и на отговорните министри процедурата се затлачи. В момента тече нова процедура и се надяваме в близко време тя да бъде обявена, така че България най-после да има кораб за търсене и спасяване, с какъвто отдавна трябваше да разполага“, посочи той.

Светлин Стоянов коментира и движението на корабния трафик в Черно море. По предварителни данни от платформата MarineTraffic и сателитни наблюдения трафикът през Босфора бележи сериозен спад.

„Това, което имаме като предварителни данни от MarineTraffic и сателитните наблюдения, е, че трафикът през Босфора е намалял с 50% спрямо същия период на миналата година“, допълни Стоянов.

SafeNews припомня, че световните цени на суровините се очаква да скочат с 23% през 2026 г.Основните причини са поскъпването на енергията, нарушенията в морския транспорт на товари заради войните в Близкия изток и Украйна, проблемите с доставките на зърно през Черно море и засиленото търсене на активи убежища като златото.

Черно море под заплаха! Задава се нов ценови шок заради войните (ВИДЕО)

Източник: БНТ