Застраховките на търговските кораби и товарите в икономическите зони на България и Румъния са поскъпнали три пъти след последните атаки в Черно море. Това може да доведе до увеличение на цените на стоките, предупреди капитан Тодор Георгиев. Според него атаките създават допълнителен натиск върху морския бизнес и разходите за внос и износ.
По думите му след последните атаки е възможно застрахователните разходи да нараснат допълнително, като този път увеличението да обхване и корабите, преминаващи през териториалните води на България и Румъния.
„Още на другия ден получихме окръжно от застрахователите, че застраховките в международни води, тоест в икономическата зона на България и Румъния, скачат три пъти – и върху кораба, и върху товара“, обясни капитан Георгиев.
Според него допълнителните разходи се отразяват пряко върху вноса и износа и могат в крайна сметка да доведат до по-високи цени на стоките.
Капитан Георгиев определи случващото се в Черно море като част от „хибридна война“.
Според неговата теза една от целите е да се увеличат разходите за корабоплаване, което впоследствие да доведе до негативни икономически последици.
Той обърна внимание и на публикации в руския Telegram канал „Рибар“, в които, по думите му, се говори за „безпомощност“ и „паника“ сред българите.
Въпреки нарастващия риск капитанът не очаква морската търговия да бъде прекратена.
„Търговията никога не спира дори при бойни действия“, категоричен е той.
Според Георгиев няма гаранция, че атаките ще продължат да се приближават към българското крайбрежие. Той смята, че ефектът върху застрахователните цени вече е постигнат.
Капитан Георгиев коментира и появилите се спекулации за вида на товарите на атакуваните плавателни съдове. Според него те не са превозвали оръжие.
Той посочи, че контролът върху преминаването през проливите е изключително строг по отношение на опасните товари. По думите му европейските доставки на оръжие за Украйна преминават основно по суша през Полша, а при доставки по море основният маршрут е от Съединените щати.
Като възможен модел за повишаване на сигурността на корабоплаването Георгиев посочи практики за координирано преминаване през Ормузкия пролив.
По думите му там танкерите предварително подават информация за готовността си да отплават. След това координационен център определя времеви прозорец и маршрут за преминаване.
„Когато се съберат няколко танкера, които трябва да преминат в този времеви прозорец, американските военноморски и военновъздушни сили изграждат противоракетен и противодронов щит. Танкерите минават и това приключва до следващия ден“, обясни той.
Според капитан Георгиев подобна система не може да бъде приложена директно в Черно море. Отделни нейни елементи обаче биха могли да послужат за по-добра координация и защита на търговското корабоплаване.
SafeNews припомня, че увеличеният трафик на търговски кораби в българските териториални води на Черно море създава нови рискове за безопасността на корабоплаването и поставя на изпитание възможностите на държавата да реагира при инциденти.
Източник: bTV
