Може ли намаляването на скоростта да предотврати трагедия като тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“? Млад автомобилен ентусиаст пресъздаде подобен инцидент във виртуална среда, за да покаже колко решаващи са скоростта, видимостта и времето за реакция при шофиране в условията на гъста мъгла. Експериментът проследи Юлиян Стоянов.

Виртуален сценарий пресъздава опасна ситуация на магистралата

Денис Стойнев е основател на първия център за автомобилни симулации в Източна Европа. Преди дни той решава да разработи виртуален сценарий, който максимално се доближава до обстановката при тежка верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“. Целта му е експериментът да послужи за обучение и да покаже какви могат да бъдат последствията от неподходящата скорост при силно намалена видимост.

„Сутринта, като станах и видях какво се случва, наистина бях потресен от катастрофа от такъв мащаб. Просто не трябва да се случват такива неща в днешно време и съболезнования на близките на всички загинали и техните приятели. Не мога да си представя какво преживяват в момента и реално всичко това можеше да не се случи, ако имахме повече умения и по-добра култура на пътя“, казва той.

Какво се случва при движение със 100 км/ч в гъста мъгла?

Екипът на „Събуди се“ се включва в експеримента, като специалните очила за виртуална реалност поставят участника директно в центъра на симулираната опасна ситуация.

Първият тест е и най-рисковият – движение със 100 км/ч при видимост едва 20-30 метра. Целта е да се установи дали водачът ще разполага с достатъчно време, за да забележи препятствието и да реагира.

„Мъглата е с 20-30 метра видимост. Не можах да реагирам достатъчно бързо. Имаш по-малко от секунда и се блъснах в колите“, показва Денис Стойнев.

„Доста потресаващо беше да видиш тези блъснати коли и да се чувстваш безпомощен, в последната секунда да го видиш. Нямах никакво време за реакция“, добавя той.

Резултатът от първия опит показва колко опасно може да бъде движението с висока скорост при ограничена видимост. Дори когато водачът забележи препятствието, автомобилът не може да спре мигновено.

При скорост от 100 км/ч за пълното спиране са необходими приблизително 5 секунди, а спирачният път достига поне 40 метра.

Скорост от 50 км/ч осигурява повече време за реакция

Следващият етап от симулацията е с чувствително по-ниска скорост. Този път автомобилът се движи с 50 км/ч вместо със 100 км/ч. Експериментът трябва да покаже дали намаляването наполовина ще даде на шофьора по-голям шанс да реагира навреме.

„Приближаваме се, да видим дали е достатъчно за реакция. Както виждаме сме много по-далече от колите“, обяснява Стойнев.

По-ниската скорост позволява на водача да разполага с повече време, за да забележи опасността и да предприеме действия. Това обаче не означава, че рискът изчезва напълно.

Особено важно е какво се случва с останалите автомобили на пътя и дали шофьорите зад нас също са съобразили скоростта си с метеорологичните условия.

„Не се знае отзад кой идва и с колко кара. Трябва при такива верижни катастрофи да се изнесем от платното. Не трябва да седим на платното, защото застрашаваме и себе си и другите участници“, допълва той.

Реалният спирачен път може да бъде още по-дълъг

Специалистът обръща внимание и на още един съществен детайл от експеримента. Виртуалният автомобил разполага с много добри гуми и спирачна система, което осигурява по-благоприятни условия за спиране.

На реалния път обаче ситуацията често е различна. Техническото състояние на автомобилите, износените гуми и неизправностите по спирачната система могат значително да увеличат необходимото разстояние за спиране.

„В реалните условия знаем, че повечето от колите са неизправни, което доста увеличава спирачния път“, казва още Стойнев.

Намаляването на скоростта може да спаси човешки живот

Сравнението между двата сценария показва колко съществена е разликата между движението със 100 и 50 км/ч при гъста мъгла.

„Да обобщим, че с гъста мъгла със 100 км нямаме видимост и веднага се забиваме, а като намалим скоростта на 50, имаме повече време за реакция и спираме много по-бързо“, допълни той.

Макар експериментът да се провежда във виртуална среда, опасностите, които пресъздава, са напълно реални. Шофьорите не могат да повлияят на метеорологичните условия или да предвидят действията на останалите участници в движението, но могат да контролират собствената си скорост.

Посланието на Денис Стойнев към водачите е да не подценяват гъстата мъгла и ограничената видимост, както и да не се придържат на всяка цена към максимално разрешената скорост.

„Бъдете по-внимателни, наблегнете на уменията си и когато има лоши условия, не е срамно да намалиш скоростта 2 или 3 пъти под ограничението, защото, както видяхте, това спасява животи“, съветва Денис Стойнев.