Атаките срещу търговски кораби показват, че войната в Черно море навлиза в нов, значително по-опасен етап. Според главния експерт в програма „Сигурност“ на Центъра за изследване на демокрацията Тихомир Безлов търговското корабоплаване вече е пряко въвлечено в морския конфликт.
Взривове на кораби в българската икономическа зона
Повод за коментара са атаките срещу два търговски кораба в изключителната икономическа зона на България, при които единият плавателен съд потъна. Според Безлов събраната до момента информация дава сериозни основания да се предполага, че причината е атака с дронове, а не сблъсък между кораби.
„Имате свидетелство на спасените турски и индийски моряци, че е имало взрив. Има и такова от българския кораб, който се е опитал да помогне на първия кораб. Тоест вече има доста директни свидетелства, че говорим за атака с дронове“, посочи експертът.
По думите му свидетелствата на оцелелите моряци, както и информацията от българския плавателен съд, който се е притекъл на помощ, са сред основните основания за тази версия.
Кой стои зад атаката?
Според Безлов обаче най-важният въпрос, който все още няма категоричен отговор, е кой е извършил атаката.
Той се позова на информация на Reuters, според която, цитирайки неназован източник, използваните дронове са били руски. В същото време експертът подчерта, че премиерът Румен Радев не е заявил публично на кого са принадлежали летателните апарати.
„Ако говорим, че са руски дронове, тогава това означава, че това не е просто атака срещу кораби, които превозват украинско зърно“, коментира Безлов.
Тъкмо тази възможност според него прави случая особено сериозен. Ако атаките вече не са ограничени до плавателни съдове, които по един или друг начин са свързани с украинския износ, рискът за международното търговско корабоплаване в Черно море нараства значително.
Кораби, които не са пряко свързани с Украйна
Безлов обърна внимание и на маршрута на двата засегнати кораба. Единият е плавал от пристанище Галац, докато другият е бил насочен към румънско пристанище.
„Това е най-тежкият инцидент за нас извън конфликта между Украйна и Русия по отношение на атака срещу кораби“, заяви експертът.
По думите му до този момент са известни случаи на атаки срещу плавателни съдове, които транспортират украинско зърно. Подобни действия са свързвани с опит да бъде ограничен украинският износ и да се въздейства върху морските транспортни маршрути.
Ситуацията обаче би се променила съществено, ако обхватът на нападенията се разшири и към кораби, за които няма ясни данни, че превозват украински товари.
„Ако разпространите атаките върху кораби, за които не е ясно дали превозват само румънско зърно, тогава ситуацията става много различна“, предупреди Безлов.
Морският конфликт вече засяга кораби и пристанища
Експертът посочи, че морската част на войната вече включва взаимни атаки срещу плавателни съдове, както и удари по пристанищна инфраструктура.
Според него украинската страна също извършва атаки срещу кораби, които са свързвани с износа на руски петрол. Сред тях са плавателни съдове, определяни като част от т.нар. „сенчест флот“, използван за транспортиране на руски петрол от пристанища в Черно море.
Така морската война постепенно се превръща в конфликт, който засяга не само военни цели, но и търговското корабоплаване, енергийните маршрути и инфраструктурата в региона.
Има ли възможност за ограничаване на ударите?
Безлов посочи и пример за известна деескалация на напрежението в Черно море.
По думите му под влияние на Съединените щати Украйна е прекратила атаките срещу кораби, за които се смята, че транспортират казахстански петрол, натоварен през руското пристанище Новоросийск.
Този пример показва, че дори на фона на продължаващите атаки съществуват възможности за ограничаване на ударите срещу определени категории търговски кораби. Въпросът е дали подобен подход може да бъде приложен по-широко и дали ще предотврати разрастването на риска за гражданското корабоплаване в Черно море.
