Записите от камерите на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) и данните за автомобилите, преминали през тол системата в района на тежката катастрофа на АМ „Тракия“, ще бъдат внимателно анализирани. Целта на разследващите е да установят водачите, които са преминали покрай мястото на инцидента, станали са негови очевидци, но до момента не са дали показания. Това съобщи изпълняващият функциите директор на Националната следствена служба Мариан Маринов в интервю за „Интервюто в Новините на NOVA“.

Издирват шофьори, преминали покрай катастрофата

По време на разследването е станало ясно, че част от автомобилите, пътували в същата посока, не са спрели на мястото на тежкия инцидент. Един от тези автомобили е бил установен и спрян на следваща отсечка. Водачите му, както и останалите шофьори, преминали през района, могат да разполагат с важна информация за случилото се.

„Установи се, че има и автомобили, които са пътували в тази посока, но не са спрели. Такава кола е спряна на следваща отсечка. Тези водачи биха могли да бъдат свидетели, ако бъдат добросъвестни“, поясни той.

Все още няма водеща версия за причините

Разследването на тежката катастрофа с 12 загинали и десетки ранени продължава, като на този етап все още не е изведена категорична основна версия за причините, довели до трагедията. Работи се по няколко възможни направления, а в следващите етапи предстои да бъдат назначени и необходимите технически експертизи.

Първият румънски тир се е движел бавно заради мъглата

По думите на Мариан Маринов вече са изяснени обстоятелствата около движението на първия румънски камион, участвал в събитията. Той се е придвижвал с ниска скорост заради намалената видимост вследствие на гъстата мъгла. До момента разследващите не са открили основания за повдигане на обвинение срещу неговия водач, поради което той е бил освободен.

В момента се събират и анализират различни доказателства, сред които записи от видеорегистратори, информация от тахографи и електронни системи. Предстои експертите да възстановят и точния механизъм на катастрофата, за да се изясни последователността на ударите и събитията.

„Първият автобус веднага след румънския тир се удря в задната му част. Оттам започват вече хаотични събития. Поредица от случайни събития, които ще бъдат възстановени при възстановката на механизма на удара“, обясни Маринов.

Проверява се връзката между двата инцидента

Един от основните въпроси, по които работят разследващите, е дали има пряка причинно-следствена връзка между тежката катастрофа в посока Бургас и последвалия инцидент в платното към София.

Според Мариан Маринов все още няма окончателен отговор на този въпрос. Изяснява се дали първият автомобил, попаднал в насрещното платно, е бил повлиян от предходните сблъсъци, или самостоятелно е попаднал в опасна ситуация заради лошите метеорологични условия.

„Мъглата е една и за двете платна. Очевидно такива са били пътните условия, че са повлияли за движението и в двете посоки“, заяви той.

Възможно е шофьори да са спрели, за да помагат на пострадалите

Сред версиите, които не се изключват, е и възможността част от водачите да са спрели в платното към София, за да окажат помощ на пострадалите от катастрофата в другата посока.

Според Маринов подобни действия също биха могли да са повлияли на последвалата ситуация и да са допринесли за възникването на втората верижна катастрофа. Тази възможност предстои да бъде проверена в хода на разследването, което трябва да установи всички обстоятелства и причините за трагичните събития на магистралата.