Гъстата мъгла и силно ограничената видимост са сред основните фактори, които се разглеждат във връзка с тежката катастрофа на магистрала „Тракия“, при която загинаха хора. Това заяви председателят на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров.
Той увери, че пътят и маркировката в участъка са били в добро състояние, но подчерта, че окончателните изводи ще бъдат направени след приключването на разследването и експертизите.
„Преди всичко отново искам да изкажа съболезнования на семействата и близките на загиналите. Като грешки отчитаме множество фактори, които мисля, че ще бъдат изяснени след всички следствия и експертизи“, каза той.
Тодоров подчерта, че АПИ не е разследващ орган и установяването на причините за инцидента е в правомощията на компетентните институции. Като основен фактор към момента Тодоров посочи гъстата мъгла и рязко променящата се видимост.
„Нямам личен опит да съм виждал такава мъгла, каквато е описана – с видимост 10-15 метра точно в един определен участък. Не мога даже да си представя какво става, да се удариш в стена от тази мъгла и какви ще са реакциите“, допълни той.
По думите му пътната настилка, маркировката и съоръженията в участъка са били в добро състояние. Тодоров увери, че агенцията ще окаже пълно съдействие при извършването на всички необходими експертизи.
На въпрос кога е била установена мъглата и какви мерки може да предприеме АПИ като стопанин на пътя той обясни, че координацията с МВР е на много добро ниво. В координационния център денонощно дежурят служители на двете институции.
„По нашата информация няма предварителни сигнали за мъгла на телефон 112. Мъглите като цяло са природни явления, които се случват постоянно и тази аномалия не можем да я предвидим“, заяви Тодоров.
Той уточни, че тол системата е предназначена основно за таксуване на ползвателите на пътната мрежа, а не за наблюдение на трафика на живо и в реално време.
По думите му координационният център получава официална информация за метеорологичната обстановка от Националния институт по метеорология и хидрология, както и данни от камерите и контролните точки.
При постъпване на сигнали се предприемат действия възможно най-бързо, за да бъде осигурена необходимата организация.
Тодоров обясни, че още от първия ден на работата на настоящото ръководство се подготвя изграждането на по-активна система за наблюдение и предупреждение на шофьорите. Тя ще включва интелигентни транспортни системи и електронни знаци с променливо съдържание, които да информират водачите за потенциални опасности по пътя.
„Подготвени са нещата. Включени са в план-графика за обществени поръчки, подадени са за финансиране. Техническите спецификации са в много напреднала фаза“, посочи той.
Предстои да бъде изготвен проект, в рамките на който ще бъдат определени конкретните точки и местоположенията на съоръженията. Целта е системите да бъдат максимално ефективни и да работят в синхрон с тунела на магистралата.
Тодоров припомни, че още през 2020 г. е бил подписан договор за изграждането на подобна система, но впоследствие той е прекратен. Оттогава проектът не е реализиран.
Беше обсъдена и възможността за незабавни мерки за подобряване на безопасността, както и протоколът за действие при сигнал за гъста мъгла. Тодоров обясни, че реакцията се организира съвместно с екипи на МВР, но няма как полицейски служители да обезопасяват едновременно цялата пътна мрежа.
Като допълнителна мярка АПИ планира да използва новата си система за публикуване на предупредителни съобщения към шофьорите.
„Постоянно апелираме в новата система, която е качена, да се пускат предупредителни съобщения – карайте с повишено внимание, намалете скоростта. Мисля, че за момента хората го оценяват добре“, каза Тодоров.
По думите му информацията от системата е свободно достъпна и може да бъде използвана от доставчиците на навигационни услуги, така че предупрежденията да достигат до повече шофьори.
Александър Тодоров отново заяви, че по първоначална визуална оценка пътят и маркировката в участъка на катастрофата са били в добро състояние.
Той подчерта, че към момента няма основание да посочи конкретни пропуски на АПИ, като същевременно призна, че по пътната инфраструктура в страната има редица проблеми, по чието отстраняване се работи.
„В конкретната ситуация, в конкретния участък пътят е в добро състояние. Видимо всичко изглежда в нормално експлоатационно състояние, за да може да го ползват шофьорите и водачите. Ужасен инцидент. Има ужасно много дефицити по пътната инфраструктура, по които работим постоянно, за да ги подобрим“, заяви той.
SafeNews припомня, че институциите са знаели за опасната мъгла и намалената видимост на АМ „Тракия“ часове преди тежката верижна катастрофа с 86 автомобила, при която загинаха 11 души, а десетки бяха ранени.
Източник: bTV
