След поредицата тежки катастрофи с жертви отново се повдига въпросът кой носи отговорност за хаоса по пътищата. Бившият директор на КАТ-София Тенчо Тенев и бившият заместник-министър на транспорта и експерт от Европейския център за транспортни политики Ангел Попов предупреждават за години натрупани пропуски в контрола, нарушения при подготовката на шофьори и липса на ефективен надзор върху тежкотоварния транспорт.
Според Тенчо Тенев държавата дълго време не е предприемала достатъчно действия за подобряване на пътната безопасност.
„Държавата допреди два месеца беше абдикирала. Сега вече се събужда и се надявам нещата да влязат в релси. Трябва да се каже ясно, ние сме държавата и искаме да въведем ред в пътното движение“, заяви Тенев.
Ангел Попов също посочи, че причините за настоящата ситуация са натрупвани с години.
„Стигнахме дотук заради няколко години безхаберие именно на контролните органи“, коментира той.
По думите му основна отговорност носят Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“, но проблемите започват още при подготовката на младите водачи.
Попов отправи критики към системата за технически прегледи и обучението на шофьори.
„Има пунктове за годишни технически прегледи, в които софтуерно се манипулират показанията на спирачния стенд и газ анализатора. Има и автошколи, свързани с изпитвачи или председатели на изпитни комисии“, заяви експертът.
Той посочи, че разполага с доказателства и призова институциите да ги изискат. Според него липсата на ефективен контрол позволява системно нарушаване на правилата.
Тенчо Тенев също разкритикува недостатъчния контрол върху тежкотоварния транспорт.
„Трябваше да станат две тежки пътнотранспортни произшествия, при това с товарни автомобили, за да се активизира службата, която отговаря за контрола“, каза той.
По думите му досега проверките са били насочени предимно към леките автомобили.
„До момента нямаше достатъчен контрол върху товарния транспорт от страна на Пътна полиция. Проверяваха се основно леките автомобили“, заяви Тенев.
Той подчерта, че именно вътрешният товарен транспорт крие сериозни рискове. Според него нарушенията могат да бъдат установявани чрез тахографите, но липсват достатъчно проверки заради недостиг на екипи в ДАИ.
Бившият директор на КАТ-София коментира и необходимостта от промени в организацията на движението.
„АПИ трябва да постави на определени места знаци, които да забраняват на товарните автомобили да изпреварват. Така те ще се движат в дясната лента“, предложи той.
Тенев постави под въпрос и изискванията към пътните мантинели.
„Тези, които са направили наредбата, според която мантинелите издържат до 1500 килограма, трябва да бъдат питани защо на магистрали се приемат изисквания, подходящи само за леки автомобили“, заяви експертът.
Ангел Попов подчерта, че проблемът с пътната безопасност е комплексен и превенцията е по-важна от санкциите след извършени нарушения.
По думите му една от основните причини за тежките инциденти е неспазването на режима за работа и почивка на професионалните водачи.
„Никой не спазва работното време на шофьорите в момента. Те са изключително натоварени“, заяви Попов и допълни, че по автомагистралите липсват достатъчно места за почивка на тежкотоварните автомобили.
Като възможно решение той посочи изграждането на паркинги върху неизползвани терени от бивши военни летища край автомагистрала „Тракия“.
Според него това може бързо да подобри условията за водачите и да намали риска от катастрофи, причинени от преумора.
SafeNews припомня, че транспортният бранш настоява за по-строг контрол върху инфраструктурата и предупреждава за проблеми, които според него остават нерешени.
Източник: bTV
