Бомбени заплахи, извънредни кацания и сериозни загуби за авиокомпаниите – Европа е изправена пред ново предизвикателство за сигурността на въздушния транспорт. Възможно ли е зад зачестилите сигнали да стои хибридна атака, кой решава къде да кацне самолет при опасност и подготвени ли са българските служби за подобни ситуации? Темата коментираха председателят на Българската асоциация на авиационната индустрия Тодор Иванджиков и директорът на РВД Иван Дяксов.
Според Иванджиков зачестилите сигнали за взривни устройства могат да бъдат разглеждани като част от хибридни атаки срещу Европа.
„Определено това е поредната хибридна атака към Европа“, заяви той.
По думите му досегашните проверки след получените заплахи не са довели до откриване на взривни устройства. Според експерта целта на подобни действия е да се създават напрежение, несигурност и затруднения в транспортната система.
Иванджиков допусна и възможна връзка между бомбените заплахи и кибератаките срещу институции и компании в Европа. Той посочи, че и български ведомства са обект на постоянни атаки срещу информационните си системи.
Проследяването на източника на заплахите е трудно, тъй като се използват различни интернет адреси и комуникационни канали. Иванджиков изрази предположение, че атаките идват „от изток“, но не представи конкретни доказателства за произхода им или за връзка между отделните случаи.
Въпреки зачестилите сигнали експертът призова пътниците да не изпадат в паника.
„Не трябва да се уморяваме. Трябва да спазваме процедурите и да осигуряваме безопасността на полетите“, подчерта той.
При получаване на сигнал за взривно устройство се задействат предварително установени процедури за сигурност.
„Решението за това къде да кацне самолетът се взема от неговия командир, като се координира с авиокомпанията и компетентните служби.След като ни информира къде ще кацне, за нас вече това е приоритет. Ние трябва да осигурим безопасното кацане на това въздухоплавателно средство“, обясни директорът на РВД Иван Дяксов.
Сигналите могат да постъпят по различни канали – чрез електронна поща до авиокомпанията или летището, на телефон 112 или от службите на друга държава.
След получаване на информацията ръководителите на полети уведомяват отговорните институции и осигуряват необходимите условия за безопасно кацане.
При избора на летище се вземат предвид етапът на полета, възможностите за проверка на самолета и организацията за последващо придвижване на пътниците.
Иванджиков обясни, че при необходимост могат да бъдат задействани и военни самолети за ескортиране.
Отклоняването на полет заради бомбена заплаха създава сериозни неудобства за пътниците, особено когато самолетът кацне на летище, различно от планираното.
Според Иванджиков подобна ситуация е извънредна и обикновено не предполага парично обезщетение за самото отклоняване. Авиокомпанията обаче трябва да потърси начин пътниците да достигнат крайната си дестинация.
Ако самолетът например кацне в Пловдив вместо в София, един от възможните варианти е да бъде организиран автобусен транспорт.
Другата възможност е пътниците да изчакат приключването на проверката, след което самолетът да продължи към първоначално планираното летище.
Освен неудобства за пътниците бомбените заплахи водят и до сериозни икономически загуби. Отклоняването на самолети, допълнителният разход на гориво, евентуалното задействане на военна авиация и нарушенията в графиците увеличават разходите както на авиокомпаниите, така и на държавите.
Според Иванджиков авиационният сектор вече изпитва затруднения заради високите цени на горивата и необходимостта част от маршрутите да заобикалят военни зони.
Той прогнозира, че през следващата година самолетните билети за полети в Европа може да поскъпнат с между 10 и 30%. Увеличението ще зависи от маршрута и момента на покупката.
По думите му при резервация непосредствено преди пътуването цените могат да бъдат значително по-високи.
Иванджиков предупреди и за недостиг на авиационно гориво на някои европейски летища, което според него вече води до ограничения в броя на обслужваните полети. Той уточни, че към момента България не е сред държавите с подобен проблем.
Иван Дяксов увери, че ръководителите на полети са подготвени да реагират при сигнали за бомби.
„Такива ситуации се случват. Не е за първи път, просто последната седмица малко зачестиха. Но ние сме подготвени, действаме съгласно процедурите“, заяви той.
От авиационния сектор подчертаха, че проверките и евентуалното отклоняване на полети са необходими мерки за гарантиране на безопасността.
Иванджиков призова пътниците да проявяват търпение при подобни извънредни ситуации и увери, че авиацията остава сред най-безопасните видове транспорт.
SafeNews припомня, че три самолета, изпълняващи полети към София, са били засегнати от нова серия сигнали за бомбени заплахи. По случаите са започнали проверки от компетентните служби.
Нова серия бомбени заплахи! Три самолета към София с извънредни кацания у нас
Източник: bTV
