Стотици милиони левове са събрани за пътна безопасност, но не се влагат целево в предотвратяване на катастрофи. Във фонда има около 550 млн. лева, а по българските пътища продължават да липсват системи, които своевременно да предупреждават шофьорите за опасности. За това алармира Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи в ефира на предаването „Големите последици“ по Bulgaria ON AIR.

550 милиона във фонда, но без реална превенция

Според Тодоров част от тежките последици при пътни инциденти биха могли да бъдат избегнати, ако шофьорите получават навременна информация за опасните условия по трасето. Той посочи, че проблемът с липсата на предупреждения е можел да бъде сигнализиран предварително, така че хората, навлизащи в рисков участък, да знаят какво ги очаква.

„Този проблем можеше да бъде сигнализиран. И евентуално можеше да бъде избегната тази трагедия. Или поне да бъдат минимизирани последиците от нея, ако хората, които са навлизали в този участък, са знаели какво ги очаква“, заяви Тодоров.

Две електронни табла на „Струма“ пожелават приятен път

Експертът обърна внимание и на липсата на работеща национална система от електронни информационни табла. Те трябва автоматично да предупреждават за гъста мъгла, катастрофи, задръствания и други опасности.

По думите му в България има само две подобни табла, разположени на автомагистрала „Струма“ в районите около Благоевград и Сандански. На практика обаче и те не изпълняват предназначението си.

„Те пожелават приятен път на пътуващите“, коментира Тодоров.

Той подчерта, че подобни системи се използват не само в европейските държави, но и в страни извън Европейския съюз. Според него България е трябвало да разполага с такива табла още преди поне десет години. През годините са били задвижвани процедури за изграждането им, но страната така и не се е сдобила с необходимата система.

Парите от глобите трябва да отиват за по-безопасни пътища

От Българската асоциация на пострадалите при катастрофи настояват средствата във фонда, събирани от пътни глоби, да се използват по предназначение – за реални мерки срещу инцидентите.

Сред приоритетите според Тодоров трябва да бъдат обезопасяването на най-опасните участъци в страната, закупуването на електронни информационни табла и поставянето на необходимите съоръжения.

Той посочи конкретно мантинелите и пътната маркировка като мерки, за които трябва да се осигурява финансиране.

Около 550 млн. лева стоят във фонд, създаден с идеята да повишава безопасността на движението. Въпросът, който остава, е защо тези средства не се превръщат в работещи предупреждения, по-добре обезопасени пътища и реална превенция.

Източник: Bulgaria ON AIR