Трагедията на автомагистрала „Тракия“, при която тир проби мантинелата и навлезе в насрещното движение, продължава да предизвиква политически трусове. След взаимните обвинения между управляващи и опозиция, регионалният министър Иван Шишков разкри нови данни за обществените поръчки за мантинели, които според него будят сериозни въпроси, предаде репортер на SafeNews.
Договори за 300 млн. евро, плащания за 500 млн. евро
По време на изслушване в парламента Иван Шишков заяви, че договорите за доставка и монтаж на мантинели са били сключени през 2022 г. след проведени търгове, но впоследствие стойността им е нараснала значително.
„Договорите за мантинелите са сключвани през 2022 г. след търгове и конкурси, които са правени от правителства преди нас. Изтекли са през октомври 2025 г. Интересното е, че договорите са били за 300 млн. лв., а всъщност в един момент по тях са дадени 500 млн.“, заяви министърът.
По думите му през 2025 г. са били подписани поредица от анекси, с които първоначалните договори са увеличени с още 200 млн. лв., а допълнително са изплатени и 16 млн. лв. за индексация заради инфлацията.
Проверяват всички анекси
Шишков съобщи, че вече тече проверка на всички индексации и анекси по договорите.
„Индексациите и актуализациите, които са правени на 3-годишните договори, ще бъдат обект на проверка. Ние в момента проверяваме всичко“, каза министърът.
Той припомни, че правителството вече е прекратило процедурата за нова обществена поръчка за близо 1 млрд. лв.
„Беше направен опит за една поръчка, която беше за 1 млрд. Виждате разликата – става поръчка за 300 млн., изразходвани са 500 млн. В един момент се прави опит тези същите мантинели да започнат да струват 1 млрд.“, заяви Шишков.
Според него прекратяването на тази процедура е засегнало сериозни финансови интереси.
След трагедията започна политическа буря
Темата за качеството на мантинелите излезе на преден план след тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която тир премина през разделителната мантинела, навлезе в насрещното платно и отне живота на две деца и бащата на едното от тях.
След трагедията започна ожесточен спор дали по българските магистрали не трябва да се използват бетонни разделителни съоръжения вместо метални мантинели. Паралелно с това последваха взаимни обвинения за обществените поръчки и фирмите, които през годините са печелили договорите за доставка и монтаж на ограничителните системи.
Всички правителства попадат в проверката
По данни от системата СИГМА, цитирани от министъра, през последните пет години различни правителства са участвали в процедурите по възлагане на поръчките, като плащанията към изпълнителите не са били прекъсвани, а анализи за качеството на изпълнението не са извършвани. Шишков уточни, че компаниите, работили по договорите, не са две, а 16, като най-голям изпълнител е фирма „Юпитер 05“, която има най-много спечелени обществени поръчки в сектора. По думите му мантинелите на мястото на трагичната катастрофа на 290-ия километър на АМ „Тракия“ също са били монтирани именно от тази фирма още през 2013 г. и са отговаряли на тогавашните технически стандарти, които впоследствие са били значително завишени.
Размяна на тежки обвинения
Темата прерасна и в политически конфликт, след като вътрешният министър Иван Демерджиев заяви, че две компании, свързвани с доставката на мантинели, имат връзка с лидера на ГЕРБ Бойко Борисов. Според Демерджиев това може да се проследи по начина, по който фирмите печелят обществените поръчки през различните години.
От ГЕРБ категорично отхвърлиха обвиненията и обявиха, че ще съдят вътрешния министър за клевета. Депутатът Николай Нанков от своя страна посочи, че последните договори с тези фирми са били подписани именно по времето, когато Иван Шишков е бил регионален министър в служебните кабинети на Гълъб Донев.
Проверките по договорите за мантинели продължават, а след трагедията на АМ „Тракия“ общественото внимание вече е насочено не само към качеството на ограничителните съоръжения, но и към начина, по който през годините са били възлагани и финансирани обществените поръчки в сектора.
Междувременно, както SafeNews съобщи, преди минути стана ясно, че шофьорите на тежкотоварни камиони вече ще бъдат следени още по-строго по българските магистрали
От 1 юли Агенция „Пътна инфраструктура“ въвежда нова функционалност на тол системата, която автоматично ще засича движението на камиони в лентата за изпреварване там, където това е забранено.
Край на тарикатите с тировете!: Тол камерите вече ще ловят и камиони в забранената лента
