Шишков с обвинения към Пеевски: Пари за мантинели може да са отишли за полетите му - Сигурност в новините

Сериозни нарушения при обществените поръчки за доставка и монтаж на мантинели, превишаване на допустимите по закон стойности и съмнения за облагодетелстване на определени компании – за това алармира министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков в интервю за „Здравей, България“ по NOVA. Той коментира сигнала на ДПС до прокуратурата за договорите за пътни ограничителни системи, като заяви, че според него зад политическите реакции стоят засегнати икономически интереси. Сигналът на ДПС и спорът около договорите за мантинели Повод за изявлението на Шишков стана сигнал на ДПС до прокуратурата, в който се поставя въпросът за начина, по който са индексирани договорите за доставка и монтаж на мантинели по време на първия служебен кабинет на Гълъб Донев. От партията твърдят, че приложената методика е довела до увеличение на стойността на договорите с над 160%. В сигнала е посочена и фирмата „Юпитер 05“ ООД, като от ДПС настояват компетентните органи да проверят проведените обществени поръчки и последвалите финансови промени. Случаят се развива на фона на изостреното политическо противопоставяне между управляващите и ДПС. Напрежението се засили, след като правителството оповести информация за полети на партийния лидер, чиито разходи според представените данни са били покрити от фирма, свързвана с изпълнители на обществени поръчки за мантинели. Посочената сума е около 5 милиона, като в изнесената информация се прави връзка между платеца и компании от сектора на пътната инфраструктура. „Нарушени са икономически интереси“ – позицията на Шишков Иван Шишков отхвърли обвиненията, насочени срещу него, и заяви, че вижда връзка между подадения сигнал и предприетите от него действия по отношение на поръчките за мантинели. Според министъра реакцията на ДПС може да е провокирана от засегнати финансови интереси. „Странно е, но, разбира се, има логика - нарушени са икономически интереси. Защото ние спряхме обществената поръчка за мантинелите за един милиард. Казахме: Не, няма да работим по този начин. Даже вече не работим с тези фирми“, заяви министърът. По думите му държавното дружество „Автомагистрали“ е започнало подготовка да извършва със собствен ресурс дейностите по подмяна на пътните ограничителни системи, вместо да разчита изцяло на външни изпълнители. „Спомнете си, че Дружеството „Автомагистрали“, което беше изключително бурно атакувано, започна да се подготвя да подменя само мантинелите. Закупиха машини, назначиха работници и включително закупиха малко количество мантинели от турска фирма“, посочи той. Според Шишков предприетите действия са били част от промяната в подхода към възлагането и изпълнението на ремонтните дейности по републиканската пътна мрежа. Шест района и договори, сключени след предходни обществени поръчки Регионалният министър представи хронологията на процедурите за мантинели, като уточни, че става въпрос за шест района, за които са сключени договори след обществени поръчки, проведени по времето на правителството на Кирил Петков. Той направи разграничение между приключването на процедурите за избор на изпълнители и подписването на самите договори. По думите му конкурсите са били проведени при предходния редовен кабинет, докато договорите са оформени по време на служебното управление. „Има шест участъка, за които са подписани договори за мантинели. Нека е ясно, че търговете и конкурсите са правени по времето на правителството на Кирил Петков, не по наше време. Да, договорите са подписани, но по приключили процедури“, заяви Шишков. Министърът обърна внимание и на допълнителните споразумения, подписвани след първоначалното сключване на договорите. Според изложената от него информация такива промени са правени през 2024 г., 2025 г. и в началото на 2026 г. „От кого са подписани на практика? От всички тези други правителства, които са били след нас“, каза той. Шишков свърза развитието на случая и с последвалите политически промени в процедурата по назначаване на служебни правителства. Той отправи критики към партиите, участвали в конституционните промени, като постави въпроса за отговорността на различните кабинети за решенията, вземани по договорите. Превишени ли са законовите ограничения за стойността на договорите? По думите на Шишков проверката на договорите показва, че в три от шестте района стойността на възложените дейности е надхвърлила с повече от 50% първоначално договорените суми. Той посочи 50-процентния праг като допустимата по закон граница за увеличение на стойността при разглежданите договори. „По закон могат да бъдат надвишавани с 50% от стойността. И са направени възлагания по тези договори над определената сума“, заяви регионалният министър. Шишков уточни, че първоначално за всеки от районите е била предвидена сума от приблизително 50 милиона, без да посочи валутата в изказването си. На въпрос дали допълнително възложените дейности са били заплатени, той отговори утвърдително. Министърът допусна възможност между тези плащания и информацията за финансирането на полетите да има връзка. Той обаче представи това като собствено предположение, а не като установен от проверка факт. „Платеното може би е отишло там, където са установени парите с полетите. Така предполагам“, каза Шишков. Според представената от него информация превишенията са установени в три района в Южна България, докато при договорите за Северна България не са отчетени подобни увеличения. Когато беше попитан защо прави това разграничение, министърът насочи вниманието към пловдивска фирма, която работи в областта на пътните ограничителни системи. Тези твърдения за нарушенията, размера на плащанията и евентуалната връзка с други финансови операции подлежат на проверка от компетентните органи. „Не знам коя фирма ми размахват“ На въпрос защо ДПС посочва конкретно „Юпитер 05“ ООД в сигнала си, Шишков заяви, че не е проследил подробно коя компания е цитирана от партията. „Аз даже не знам коя фирма ми размахват. Не съм слушал внимателно коя фирма е. Разбирате ли, всичко това, което говоря в момента – колкото повече говорим по темата, толкова повече факти излизат. Проблемът става все по-голям“, коментира той. Регионалният министър изрази очакване случаят да доведе до търсене на наказателна отговорност, като съобщи, че информацията за договорите за мантинели вече е достигнала до Министерството на вътрешните работи. „Надявам се. Престъпление със сигурност има, защото когато има надвишаване на процедурата, тоест заплащано е повече от допустимото надвишаване от 50%, това е нарушение“, заяви министърът. По думите му документите по договорите са подписвани от тогавашните ръководители на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Предстои компетентните институции да изяснят обстоятелствата около възлаганията, извършените плащания и отговорността на длъжностните лица. Опасна фуга на Южната дъга на Околовръстното в София В интервюто си Иван Шишков коментира и сигнал на зрители на NOVA за опасно състояние на пътното платно на Южната дъга на Софийския околовръстен път. Проблемният участък се намира на моста над булевард „Симеоновско шосе“, където е установена фуга с дълбочина над 50 сантиметра и широчина над 20 сантиметра. През мястото ежедневно преминават хиляди леки и тежкотоварни автомобили, както и автобуси. В района има множество части от повредени превозни средства, включително тасове, което показва риска за преминаващите шофьори. Допълнителна опасност създава и шахта без капак, разположена в близост до проблемната фуга. От Столичната община посочват, че по случая има около 50 преписки, но ремонтът се бави заради неуредени отношения с АПИ и липсата на окончателно споразумение за поддръжката на съответния участък. „Не се оправдаваме, ще оправим фугата. Въпросът обаче е, че ние трябва да имаме споразумение. Не са подписани споразуменията още от миналата година“, заяви Шишков. Той обясни, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Столичната община все още не са постигнали окончателна договореност за поддържането на пътища, при които отговорностите са разпределени между държавата и местната власт. „Откакто съм регионален министър, съм водил многократно разговори с предишния заместник-кмет по строителството и работихме добре. Беше сменен. В случая смените в Столичната община се превърнаха в епидемия, но това е проблем на управляващите София“, коментира министърът. Шишков отрече да съществува институционален конфликт между държавата и Столичната община. По думите му разговорите със заместник-кметовете са протичали добронамерено, но той изрази недоволство, че столичният кмет не се включва лично в тях. Последният участък на Околовръстното: предстоят отчуждавания и нова поръчка Регионалният министър съобщи, че е подписал заповед за одобряване на подробния устройствен план (ПУП) за последния участък от Софийския околовръстен път. За окончателното затваряне на целия пътен пръстен остават приблизително осем километра. Шишков припомни, че през 2023 г. е бил одобрен подробен устройствен план за друг участък с дължина 6,5 километра. За новопланираното трасе предстоят допълнителни административни действия, свързани с придобиването на необходимите имоти и подготовката на строителството. По думите му държавата ще поеме отчуждаването на по-голямата част от терените, необходими за реализацията на проекта. Столичната община ще трябва да проведе процедурите за по-малък участък, който засяга градски квартали и улици. Очакванията на Шишков са в началото на следващата година да бъде обявена обществена поръчка за участъка, за който устройствените процедури вече са приключили и планът е влязъл в сила. При последно одобрените около 2,5 километра обаче все още предстоят допълнителни административни процедури, като е възможно да има и обжалвания. АМ „Струма“: обходът на Кресна трябва да бъде завършен до края на следващата година В разговора беше засегнат и напредъкът по изграждането на автомагистрала „Струма“. Шишков заяви, че по няколко участъка се работи активно след продължителни забавяния. По думите му вече е одобрен подробен устройствен план за отсечка извън Кресненското дефиле, а за друга част от трасето са започнали процедури по отчуждаване на имоти. „Обходът на Кресна по договор трябва да бъде завършен до края на следващата година. Надявам се строителите да завършат по-рано. Знаете, че лично бях и на инспекция. Строителството върви“, заяви Шишков. На въпрос дали изграждането на обхода няма просто да премести затрудненията в движението към друго тясно място по маршрута, министърът призна, че проблемът с транспортната свързаност в района ще бъде окончателно решен едва след завършването на цялата магистрала. „Проблемът ще бъде решен, когато построим цялата магистрала. И проблемът изобщо на свързаността в България ще бъде решен тогава, когато построим тези 1000 километра магистрали, които нямаме“, заяви той. Прокуратурата трябва да изясни нарушенията в пътното строителство Иван Шишков призова прокуратурата да доведе до край разследванията за нарушения в пътното строителство и да установи кои лица носят отговорност за констатираните проблеми. Той припомни случая със Северната скоростна тангента, при който проверка е установила несъответствия в дебелината на асфалтовата настилка. По думите му проблемът е бил документиран от институциите, но все още се очаква окончателно изясняване на отговорността. Според министъра за по-ефективно приключване на подобни разследвания са необходими промени в съдебната система, включително избор на нов Висш съдебен съвет и нов главен прокурор. Шишков разказа, че заедно с министъра на правосъдието е посетил предишния изпълняващ функциите главен прокурор с искане действията по случая със Северната скоростна тангента да бъдат ускорени. Той посочи, че прокуратурата е обявила започването на досъдебно производство. В изказването си министърът спомена и разследванията, свързани със строителството на автомагистрала „Хемус“, като подчерта необходимостта от изясняване на обстоятелствата около инфраструктурните проекти. Шишков отрече да е оказвал натиск върху ръководството на „Автомагистрали“ Регионалният министър отхвърли твърденията, че е оказвал натиск върху Иван Кунев, който напусна ръководството на държавното дружество „Автомагистрали“. Шишков заяви, че оставката е била подадена по лични причини, но уточни, че не разполага с информация за всички обстоятелства около решението. „От мен не е притискан. Ако е бил притискан от някого, това би означавало много по-сериозен проблем. Но нямам такава информация. Логично е, ако е имало натиск, да ми каже“, коментира министърът. Той обясни и как се е стигнало до назначаването на инженер Николета Бачева за изпълнителен директор на дружеството. По думите му тя е била член на петчленния съвет на директорите, но след намаляването на състава до трима души е останала на друга позиция в компанията. „Тя никога не е била отстранявана от „Автомагистрали“. Някой се опитва да създаде интрига, а според мен това са хората, чиито финансови интереси засегнахме“, заяви Шишков. Министърът отново свърза критиките към ръководството на дружеството с предприетите промени в начина на възлагане и изпълнение на инфраструктурни дейности. Твърденията за натиск и мотивите за кадровите решения обаче следва да се разглеждат според наличните документи и изявления на засегнатите страни. Кои пътни проекти се очаква да бъдат завършени през 2027 г.? В интервюто си Шишков представи и график за изпълнението на няколко важни инфраструктурни проекта, за които се очаква да има напредък през следващата година. Сред тях е пътят Ботевград – Мездра, чието строителство според посочения график трябва да приключи около средата на 2027 г. Министърът коментира и работата по направлението Видин – Монтана. По думите му дейностите продължават както в участъка, който се намира най-близо до Видин, така и в друга част от трасето. Паралелно с това се подготвя проектирането на тунела под Петрохан. Шишков засегна и ремонта на пътя през Дюлинския проход, който според него многократно е бил забавян и спиран. Той заяви, че има уверения от изпълнителите работата да приключи до края на годината. Посочените срокове са част от графика, представен от министъра, като реалното изпълнение зависи от напредъка на строителните работи и приключването на необходимите процедури. АМ „Хемус“: обсъжда се нов модел за разплащане с изпълнителите По отношение на автомагистрала „Хемус“ Шишков съобщи, че се подготвят договорни решения, които да позволят строителството да продължи. Той коментира и появилите се твърдения за възможно увеличение на стойността на договорите с 300%, като уточни, че окончателните цени все още не са определени. Според обсъждания модел строителните компании трябва да приключат възложените им дейности в срок от две години и половина, докато държавата ще разсрочи плащанията за период от пет години. По думите на министъра става въпрос за договорености, които все още трябва да бъдат окончателно оформени. Затова конкретните финансови параметри и условията за изпълнение предстои да бъдат уточнени. Новият подход цели да съчетае продължаването на строителството с разпределяне на финансовата тежест във времето. Крайният резултат ще зависи от окончателно договорените цени, срокове и механизми за плащане. Незаконно строителство край Варна: проверки за период от четири до пет години В края на интервюто Иван Шишков коментира и случая с незаконното строителство край Варна, по който са започнали проверки след установени нарушения. Министърът подчерта, че отговорността за премахването на незаконни строежи зависи от правомощията, предоставени със закон на съответните институции. По думите му проверка на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) е установила сериозни нарушения при издаването на удостоверение за търпимост на строеж във Варна. Констатациите са изпратени на общината за последващи действия. Шишков съобщи, че е разпоредил по-широка проверка на практиките при издаването на строителни документи за период от четири години назад, като е възможно обхватът да бъде разширен до пет години. Той уточни, че възможностите за налагане на административни санкции са ограничени от предвидените в закона срокове. Това означава, че при част от установените нарушения трябва да се прецени дали все още съществува законова възможност за административна отговорност. Ако проверките покажат данни за системни нарушения или други действия, които могат да имат наказателноправно значение, според министъра ще трябва да се прецени дали има основания за намеса на прокуратурата. Случаят край Варна е поредният от засегнатите в интервюто проблеми, свързани с контрола върху строителството, обществените поръчки и отговорността на институциите при управлението на инфраструктурни проекти.