Жегата превръща пътуването с влак в истинско изпитание. – докато температурите навън гонят рекорди, във вагоните на БДЖ термометрите показват до 50 градуса, а пътници и служители предупреждават, че условията вече са опасни за здравето.
„Вътре беше ад“
Недоволството избухна след поредица от повреди на климатичните системи в композиции на „БДЖ – Пътнически превози“.
Първа сигнал подаде пътничка, пътувала по линията Петрич – София, която разказа, че във вагона температурата е достигнала 46 градуса.
„Навън е 36 градуса, но заради липсата на вентилация вътре е с 10 градуса повече. Това е просто недопустимо и нечовешко“, разказва жената, определяйки условията като истински ад.
Железничар: По цял ден работим като във фурна
Още по-тежка обаче е ситуацията за служителите, които прекарват целия си работен ден във вагоните. Началник-влак, пожелал анонимност, разказва, че отказите на климатиците вече не са единични случаи. По думите му на 25 юни във влак №4631/4632 София – Бургас след гара Калояново климатичните системи и в трите германски вагона спират да работят, а температурата вътре достига около 50°C.
Само пет дни по-късно, на 30 юни, подобен проблем възниква и във влак №2615 София – Варна, където климатикът отказва последователно в два вагона. Въпреки многократните сигнали до диспечерските служби, електротехник така и не е изпратен.
„В тези условия пътуват не само здрави хора, но и деца, възрастни, бременни жени и хора с хронични заболявания, за които екстремните температури могат да представляват сериозен риск“, предупреждава служителят.
Той подчертава, че гневът на пътниците често се стоварва върху превозния персонал, въпреки че служителите нямат възможност сами да отстранят повредите.
„Ние не сме техници и не можем да ремонтираме климатици. Можем само да подадем сигнал и да се молим някой да обърне внимание, като реално ние самите сме най-заинтересовани да има климатик, тъй като изкарваме по цели работни дни при тези условия“, казва началник-влакът.
Защо се стигна дотук
Проблемите започват още през лятото на 2024 година, когато БДЖ въвежда в експлоатация закупените втора употреба вагони от германските железници.
Макар композициите да са били в добро техническо състояние, се оказва, че електрическите им системи не са напълно съвместими с голяма част от локомотивите у нас. Именно това създава затруднения в работата на климатичните инсталации, особено когато външните температури надхвърлят 30 градуса.
Допълнително усложнение е фактът, че вагоните вече не разполагат с гаранционна поддръжка и обслужването им се извършва изцяло от БДЖ.
БДЖ: Работим по проблема, но няма бързо решение
Пред „Телеграф“ от „БДЖ – Пътнически превози“ потвърждават, че вече са регистрирани осем случая на отказали климатични системи в германските вагони. От дружеството обясняват, че композициите са проектирани да работят оптимално при температури до 35°C, а при по-високи стойности рискът от повреди значително нараства.
При повреда пътниците се преместват в други вагони със свободни места, а неизправните композиции се изтеглят за ремонт след достигане на крайната гара.
От БДЖ допълват, че вече работят по профилактика, подмяна на дефектни компоненти и модернизиране на системите за управление на климатизацията. Въпреки това признават, че тези мерки изискват време и няма как да решат проблема незабавно.
Надеждите са в новите влакове
Очакванията са ситуацията постепенно да се подобри с доставката на новите електрически мотриси Alstom Coradia и Skoda RegioPanter, закупени със средства по Плана за възстановяване и устойчивост и европейската програма „Транспортна свързаност“.
Новите композиции ще разполагат с модерни климатични системи, Wi-Fi, USB изводи, места за велосипеди и детски колички, както и със специализирано сервизно обслужване и 15 години гаранционна поддръжка. Първите от тях трябва да започнат да превозват пътници още до края на годината.
Дотогава обаче хиляди пътници ще продължат да се надяват единствено климатикът във вагона им да не откаже точно по време на поредната гореща вълна.
Източник: Телеграф
