„Има опасност София да остане без градски транспорт. Ситуацията в момента е по-лоша, отколкото беше миналата година„. Това заяви в интервю за News.bg лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев за съдбата на Столичния автотранспорт, ако той бъде даден на концесия.

Бонев обясни, че съдбата на автотранспорта е поставена на карта заради ръководството на дружеството, което бе назначено без конкурс от икономическото мнозинство. Това, което направи ръководството на автотранспорта е поредица от безобразни и тежки корупционни обществени поръчки – такива, каквито тотално ощетяват обществените интереси, посочи Борис Бонев. И даде пример със закупуването на 25 употребявани автобуса на цени 10 пъти по-висока, отколкото същи тези автобуси могат да бъдат намерени в автокъща в Германия.

Според него опитите на „Синя София“, „Спаси София“, ПП-ДБ, „Възраждане“ да смени ръководството на Столичния автотранспорт катастрофира, тъй като икономическото мнозинство държи 31 гласа в общинския съвет.

Борис Бонев посочи още, че най-добрият сценарии за Столичния автотранспорт е смяна на неговото ръководство.

„Карлос Контрера е един от хората, които имат сериозно влияние в Столичния автотранспорт, както и бившият зам.-кмет по транспорта Кристиан Кръстев – също. Говори се, че всъщност мутренското влияние в автотранспорта е на Красьо Черния. Това дружество през годините не се управляваше много по-добре, но сега сме в най-лошата му фаза. Всичко това се прави умишлено, за да може част от линиите да се дадат на концесия“, коментира лидерът на „Спаси София“.

Според него опасността част от градския транспорт да се концесионери, е реална.

Борис Бонев заяви, че идеалната рецепта за целия градски транспорт са няколко: сливане на дружествата и тогава, когато системата стане приоритет при изграждане на инфраструктурата в града. За съжаление в момента начело на направление „Строителство“ е човек, който не помни кога за последен път се е качил в градски транспорт. Кметът на София Васил Терзиев по същия начин, критикува Бонев.

Той заяви, че вече няма град в Европа, който да не предприема мерки за приоритизация на градския транспорт.

Борис Бонев посочи, че синдикатите в автотранспорта отново са с безобразни искания за увеличение на заплатите.

„Това е крайна безотговорност, напълно неадекватно като поведение, защото блокират възможността да бъдат внесени шофьори от Узбекистан, хем не казват една дума за развитието на градския транспорт. Единственото, което ги интересува са заплати, заплати, заплати, а от време на време и условията на труд“, добави общинският съветник.

Той предупреди, че ситуацията е тежка и пари за автотранспорта няма. Борис Бонев уточни, че недостигът на служители в автотранспорта са няколкостотин човека, но поради факта на предварителните разговори за увеличение на заплатите, които се искат от страна на синдикатите за автотранспорта – не влезе в подробности.

„Исканията им са нереални за финансовите възможности за държавата. За мен това, което е проблем е, че няма разбиране, че тази система, за да функционира добре, всички трябва да работят едни с други“, каза още Бонев.

Той смята, че ключови средства за заплатите в автотранспорта в общината щели да дойдат от реформата за паркиране.