Бърза мисъл и плавни реакции – това са двете основни задължителни качества за шофьорите в НСО. Спазването на всички правила за движение на пътя е задължителен, ако автомобилът не е в специален режим.

Има обаче и друга хипотеза

При нея скоростта може да е над ограниченията – когато има заплаха за живота и здравето на охраняваното лице. Това са двете условия, при които автомобилите на държавните телохранители могат да фучат над пределните разрешени скорости:

„Един охранител цял живот може да се подготвя, а това са 20 – 30 години професионален стаж, за да е готов да действа точно 2 секунди. Ако има опасност, шофьорът на НСО може да превиши скоростта, да мине в насрещното, да предприеме опасни маневри“.

Това обяви бившият зам.-ректор на Академията на МВР доц. Милен Иванов. Той коментира пред бТВ, че край варненския квартал Аксаково охранителите не са шофирали с превишена скорост и са действали правилно:

„Шофьорът е предприел единствения възможен и правилен изход – да удари колата, която му препречва пътя в централната ѝ част. По този начин той предпазва останалите участници в движението, ако я беше ударил отпред или отзад, щеше да я завърти“.

Специалистът коментира, че ударът не е бил с повече от 100 км/ч.. За съжаление обаче страничен удар почти винаги се оказва фатален или за шофьора или за пътниците.

Междувременно Националната служба за охрана призова да не се спекулира с инцидента с техен автомобил край Аксаково, в който пътуваше и бившият премиер и лидер на „Продължаваме промяната“ Кирил Петков. От институцията посочиха още, че оказват пълно съдействие на органите по воденото следствие.

Източник: бТВ