Нови мерки срещу пияни и дрогирани шофьори предвиждат задължителни курсове и изпити преди възстановяване на правата, на фона на критики от експерти за ефективността им.

Очаква се курсовете да включват както теоретична подготовка, така и психологическа оценка, с цел намаляване на повторните нарушения.

„Проблемът е, че веднъж научаваш листовките, а после отново пиеш и караш. Няма никаква логика. Както често се случва, приемат се мерки, които трудно могат да се определят като ефективни“, каза Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите.

По думите му в България нещата се променят, когато предложенията идват от МВР и Министерството на транспорта.

„Вече си мисля, че трябва да предлагаме обратното на нормалното, за да бъде прието нормалното от администрацията. Подобна мярка вече съществува в закона – при немаловажно нарушение се отнема свидетелството за управление до успешно полагане на проверочен изпит. При положение че тази мярка вече съществува, въвеждането ѝ в нова форма е необяснимо“, посочи Георгиев.

Георгиев обясни, че при новата мярка, ако шофьор бъде хванат да кара след употреба на алкохол, той няма да преминава обучение в учебна кола, а директно ще се явява на изпит.

По думите му в България думата „обучение“ често се възприема негативно, докато санкциите и глобите се приемат като основен инструмент.

„Проблемът е, че не се работи достатъчно за превенция и промяна в мисленето на шофьорите – да мислят не само за себе си, но и за останалите на пътя“, подчерта той.

Според предложените промени, след изтърпяване на наказанието водачът ще преминава и психологическо изследване – т.нар. психотест, който да установи наличие на зависимост или необходимост от лечение. Въпреки това реални мерки за справяне със зависимостите почти не се предприемат.

„В момента процедурата е: минаваш психотест и си получаваш книжката. В новия вариант след психотеста ще има и листовки. Проблем е и това, че изпитът ще бъде стандартният за категория B, независимо дали нарушението е извършено от шофьор на автобус или на тежкотоварен камион, където последствията могат да бъдат много по-сериозни“, допълни той.

От бранша предлагат да се работи реално с нарушителите, както е в редица европейски страни, и едва след това да се пристъпва към изпити и възстановяване на правата.

Източник: NOVA