Когато наблюдавате самолетите в небето, най-често ще видите бели следи, образуващи се зад тях. Те започват като тънки линии, след което се разпространяват в по-големи изкуствени облаци, които задържат топлината.
Тези така наречени инверсионни следи се образуват, когато горещите, влажни отработени газове от двигателите на самолета се срещнат със студения въздух от горните слоеве на атмосферата. Водните пари мигновено замръзват в малки ледени кристали и това е бялата линия, която виждате.
Кондензационните следи затоплят планетата по същия начин, както го прави CO₂: те абсорбират топлината, излъчвана от Земята, и я отразяват обратно надолу.
Ключовата разлика е дълголетието
Докато CO₂ се задържа в атмосферата в продължение на векове, кондензационните следи изчезват в рамките на часове.
Самолетите летят всеки ден, като постоянно произвеждат нови. През 2019 г. натрупаното затопляне от всички тези краткотрайни инверсионни следи се е равнявало на приблизително същото затопляне, колкото и целият задържащ се CO₂ от авиацията, емитиран от 1940 г. насам.
За щастие, има решение: само с някои малки промени в маршрутите на полетите, въздействието на инверсионните следи върху глобалното затопляне може да бъде намалено наполовина, според ново проучване на Кеймбридж .
Влажните участъци от атмосферата, в които се образуват инверсионните следи, „са склонни да бъдат по-дълги и по-плоски, отколкото високи“, обясни Джеси Смит, водещ автор на изследването, пред „Европейският кореспондент“. „Така че лекото издигане нагоре или надолу би избегнало тези широки, плоски и влажни участъци.“
Кондензационните следи все още могат да се образуват, но те траят само около 15 минути, преди да се разсеят
„Ако се намират в част от атмосферата, пълна с влага, те ще продължат да растат и да растат, докато не се превърнат в истински климатичен проблем“, обясни Смит.
Избягването на инверсионни следи означава постоянно пренасочване на полети въз основа на данни за времето в реално време, тъй като проблемните участъци бързо се изместват.
И все пак е по-евтино, отколкото си мислите: самолетите трябва само леко да се отклоняват нагоре или надолу, така че допълнителното потребление на гориво и загубата на време са минимални: едно проучване показва, че само 2% повече гориво ще трябва да се изгори за отклонени полети. Авиокомпаниите вече правят подобни промени за избягване на турбуленция.
Истинската бариера е, че все още не е тествано в голям мащаб. Смит твърди, че авиокомпаниите ще бъдат по-склонни да го възприемат, след като реално видят как работи.
Вече са в ход малки тестове. Освен успешното изпитание на American Airlines, каза Смит, Европа провежда и летателни експерименти.
Оказва се, че конспираторите, подозиращи инверсионните следи, са били на прав път, като са били подозрителни към тях, просто не е съвсем това, което са си мислели…
Димитър Димитров/ SafeNews
Източник: europeancorrespondent
