Регионалният министър Иван Шишков обяви мащабна промяна в модела за изграждане на ключовите транспортни коридори у нас, които вече ще се реализират чрез концесии с публично-частни партньорства. Според информацията, разпространена от БТА, новият подход цели да спре източването на средства чрез превъзлагането на дейности, което води до забавяния и оскъпяване на строителството.
Порочната практика с подизпълнителите
Министърът критикува остро досегашния модел на работа в държавата по време на телевизионно участие в ефира на БНТ. Той обясни, че държавни дружества без необходимия капацитет получават огромни поръчки, които впоследствие просто разпределят към частни подизпълнители.
„Основният проблем при големите инфраструктурни проекти е свързан с начина на възлагане и изпълнение, при който държавни структури без достатъчен капацитет възлагат дейности и впоследствие ги прехвърлят на подизпълнители, което води до по-големи разходи, забавяния и затруднен контрол“, категоричен е министърът.
Той посочи европейския коридор между Монтана и Видин като ярък пример за пропусната възможност. Проектът е можел да бъде изграден с европейски средства, но липсата на подготовка и лошият начин на възлагане са провалили финансирането. За да спре този хаос, държавата планира да възстанови ролята на Националния център за териториално развитие, който през годините е бил изолиран от основните процеси.
Магистралата до Русе и липсващите проекти
Относно един от най-важните транспортни коридори за Северна България – магистралата Русе – Велико Търново, Иван Шишков призна, че цялостната картина остава проблемна.
„За част от участъците вече има готовност за строителство, но за други все още липсват планове и проекти“, заяви той.
Очакванията на регионалното министерство са в рамките на следващите две години изоставащите отсечки най-накрая да бъдат проектирани, след което и те да бъдат предложени за концесионно изграждане, за да се гарантират ясни срокове.
Бъдещето на магистрала „Хемус“
Ситуацията с автомагистрала „Хемус“ продължава да се движи на две скорости. Към момента предстои реалното строителство единствено на лотовете 5 и 6. За останалите трасета все още липсва необходимата проектна готовност, включително подробни устройствени планове и завършени процедури по отчуждаване на земите.
Вчера Иван Шишков определи ситуацията във Варна като „шокираща“, след като по негови думи пред очите на институциите е израснал цял незаконен комплекс, без да бъде спрян навреме.
„Това, което видях във Варна, е шокиращо – да израсне един цял град пред очите на администрация, и то от две политически сили, и никой да не иска да спре израстването, а напротив – му помага“, заяви той пред БНТ.
По думите му става дума за дългогодишни действия и бездействия, при които различни институции са допуснали процеси, довели до мащабно строителство и последващи сделки с имоти.
