Колата дълго време беше символ на независимост, свобода и възможността човек да тръгне накъдето поиска без ограничения. Можеш да пътуваш по всяко време, без да се съобразяваш с разписания на влакове, автобуси или самолети. Не чакаш билети и графици – просто караш с темпото, което ти е удобно, и спираш тогава, когато имаш нужда от почивка.

Автомобилът вече не е просто средство за придвижване

И макар мнозина все още да възприемат колата именно по този начин, реалността днес изглежда различно. Съвременните автомобили постепенно се превръщат в „компютри на колела“, а големите компании използват технологиите в тях, за да събират огромни количества информация за своите клиенти. След това тези данни често се използват за допълнителни печалби, включително чрез продажба на трети страни, отбелязва BBC.

Така идеята за пълна автономност и лична свобода все по-трудно се вписва в модерната автомобилна индустрия. А според анализатори тенденцията тепърва ще се задълбочава.

Данните се събират тихо и почти незабележимо

Парадоксът е, че производителите официално не крият подобни практики. Информацията за тях обаче обикновено е „скрита“ в дългите общи условия, които почти никой потребител не чете подробно. Така хората често неусетно превръщат личния си живот в своеобразна стока.

Степента на защита обаче зависи силно от държавата и законодателството. Докато в някои региони има опити за по-строги регулации, в САЩ потребителите разполагат с ограничени механизми, чрез които да ограничат агресивното събиране и продажба на лични данни.

Европа и САЩ – две различни реалности

В рамките на Европейския съюз ситуацията е по-различна заради по-строгите регулации за защита на личната информация. Макар подобни правила често да се определят като тежест за бизнеса, те остават един от малкото ефективни инструменти за защита на потребителите.

На американския пазар обаче събирането и монетизирането на потребителски данни е напълно законна практика. Големият проблем е липсата на достатъчна прозрачност – автомобилните компании не са задължени ясно да разкриват кои компании, брокери или организации купуват тази информация.

„Хората биха се шокирали, ако знаеха какво огромно количество информация събират съвременните коли и след това я предават на производителя или на трета страна. Това на практика означава, че ежедневието на един човек може да бъде възстановено едва ли не секунда по секунда“, казва пред BBC Дарил Уест, старши сътрудник в Центъра за технологии и иновации на организацията Brookings Institution.

Следващата стъпка – биометрично наблюдение

Очаква се мащабът на събираната информация да нарасне още повече. Нови федерални регулации в САЩ ще изискват автомобилните производители да внедрят биометрични камери и системи за физиологичен мониторинг.

Официалната цел е подобряване на пътната безопасност чрез засичане на умора, разсейване или алкохолно опиянение. На практика обаче тези технологии отварят възможност за безпрецедентно събиране на чувствителни данни, свързани със здравословното състояние и навиците на водачите.

Повече от половината нови автомобили са постоянно онлайн

Макар темата рядко да попада в центъра на общественото внимание, над 50% от автомобилите, произведени след 2021 година, разполагат с постоянна интернет връзка. Именно тази свързаност позволява информацията да бъде изпращана и съхранявана на външни сървъри, които са извън контрола на собствениците.

Mozilla: автомобилите са „най-лошият продукт за поверителност“

Мащабът на проблема е описан подробно в доклад на Mozilla Foundation от 2023 година. След анализ на политиките за поверителност на 25 големи автомобилни марки, организацията стига до извода, че нито една от тях не покрива базовите стандарти за сигурност и защита на личните данни.

В доклада си Mozilla определя съвременните автомобили като „най-лошия продукт от гледна точка на поверителността“, който някога е изследвала.

Каква информация събират модерните коли

Днешните автомобили функционират като истински центрове за събиране на информация. Те са оборудвани с вътрешни камери, множество сензори във волана, седалките и двигателя, които постоянно изпращат данни към производителите.

Системите могат да събират информация за възраст, пол, раса, лицеви изражения и дори предполагаемо психологическо състояние на водача. В общите условия на Kia дори присъства клауза за събиране на информация относно „сексуалния живот“ на клиентите. От компанията отрекоха да извършват подобно наблюдение и обясниха, че текстът представлява буквално копирана дефиниция за „чувствителни данни“ според законодателството на Калифорния.

Данните се използват за изграждане на профили

Проучването на Mozilla показва още, че 19 от 25-те анализирани автомобилни марки открито признават, че продават събраната информация.

Според Джен Калтридър, ръководител на изследването, компаниите използват тези данни, за да изграждат детайлни профили на клиентите – включително техните политически възгледи, навици и дори предполагаемо ниво на интелигентност.

Американски сенатори вече предупредиха, че подобни практики са установени при марки като Honda и Hyundai.

Продажбата на телематични данни носи сериозни рискове

В САЩ отсъствието на строги федерални правила позволява подобна информация да бъде продавана свободно на брокери на данни и маркетингови компании. След това проследяването къде и как се използват тези масиви от информация става практически невъзможно.

Показателен е случаят с General Motors, които бяха обвинени, че са продавали телематични данни на брокера LexisNexis. Клиент на компанията установил, че купувачът разполага с подробна информация за всяко негово пътуване в рамките на шест месеца.

След разкритията властите наложиха временна забрана върху продажбата на подобни данни, но това не означава, че практиката ще изчезне трайно от индустрията.

Как застрахователите използват информацията срещу шофьорите

Търговията с подобни данни крие и сериозни финансови последствия за шофьорите. В САЩ застрахователните компании често купуват телематична информация – например за рязко спиране, агресивно ускоряване или често превишаване на скоростта – за да увеличават едностранно цената на застраховките.

Така водачите могат да бъдат определени като „рискови“, без дори да подозират, че поведението им на пътя е било анализирано и продадено.

GDPR дава повече права на европейците

Докато автомобилните компании твърдят, че потребителите доброволно са приели общите условия, в Европа ситуацията остава значително по-регулирана.

Благодарение на GDPR европейските граждани имат право да поискат достъп до информацията, която се съхранява за тях, както и нейното изтриване.

Наблюдението тепърва ще се разширява

В САЩ обаче мащабът на наблюдението вероятно тепърва ще расте. Новите федерални изисквания за биометрични камери и системи за физиологичен мониторинг може да променят изцяло отношенията между шофьорите и автомобилните производители.

И макар официалната цел да е свързана с безопасността на пътя, критиците предупреждават, че тези технологии могат да доведат до безпрецедентно събиране на здравни, поведенчески и лични данни, без ясно разписани ограничения как тази информация ще бъде използвана в бъдеще.