Конфликтът в Близкия изток вече започва да се отразява далеч извън региона и да стига чак до джобовете на пътниците, които планират летните си почивки. Причината е рязкото поскъпване на авиационното гориво, което само за няколко месеца е почти двойно по-скъпо.

Според данните, цитирани от експерти, авиационното гориво е скочило от около 900 долара до почти 2000 долара на барел.

Ефектът от този шок вече се усеща по веригата – първо от авиокомпаниите, а след това неизбежно и от пътниците

Историята на Надежда Толева показва много ясно какво означава това на практика. Тя купува билети за Азия още миналата година на промоционална цена – около 350 евро за двупосочен полет. Маршрутът включва Истанбул, Маскат и Банкок.

След ескалацията на конфликта семейството е принудено да промени датата на пътуването. Това обаче се оказва скъпо решение.

„Пререзервирахме полетите за ноември и доплатихме разликата. Общо ни излезе около 550 евро двупосочен. За възрастен доплатихме по 250 евро, за дете още 280 евро допълнително“, разказва тя.

С други думи – същото пътуване вече струва почти двойно. Авиационният експерт Тодор Иванджиков описва ситуацията като сериозна глобална криза.

„Цените станаха двойни и започва недостиг на гориво“, казва той, като уточнява, че ефектът е международен, не локален.

Най-силно засегнати са чартърните и нискотарифните авиокомпании, които работят с по-тънки маржове и по-трудно поемат шокове в цените.

„Големите компании са по-гъвкави, малките могат да изпаднат в сериозни затруднения“, допълва експертът.

На този фон големите авиопревозвачи се опитват да се защитят чрез т.нар. „хеджиране“ – предварително закупуване на гориво на фиксирани цени. Например една от най-големите немски авиокомпании е осигурила около 80% от нуждите си за 2026 г. и 40% за 2027 г. на по-стари, по-ниски цени.

Това им дава конкурентно предимство, докато останалите са принудени да купуват на пазарни, значително по-високи нива.

В краткосрочен план анулирани полети не се очакват, но се говори за „оптимизация“ на маршрутите

На практика това означава по-малко рентабилни линии да бъдат съкратени, особено към определени дестинации като част от гръцките острови.

Правният аспект също е важен. Според адвокат по авиационно право пътниците имат право на обезщетение само при анулации в рамките на определен срок преди полета. Ако промяната е направена по-рано, компенсации не се дължат.

Въпреки напрежението, у нас засега няма риск от недостиг на гориво. От летище „Васил Левски“ – София уверяват, че доставките са стабилни и подсигурени чрез няколко доставчика и европейски рафинерии.

На този етап пътниците все още не усещат напълно ефекта, но това изглежда въпрос на време.

Авиоекспертите са категорични – дори и без отменени полети, поскъпването на керосина неизбежно ще се прехвърли в цената на билетите.

И както обикновено става в авиацията, първо се вдига горивото… после се „коригира“ реалността на гишето за билети.

Източник: бтв